Die IAA ist die weltweit umfassendste Leistungsschau der gesamten Branche und damit die internationale Plattform für alle, die Pkw entwickeln, herstellen oder nutzen. Die IAA präsentiert Pkw, Tuning, Sonderfahrzeuge, Pkw-Anhänger, Werkstatt- und Garagenausrüstung, Teile und Zubehör.
Anreise mit dem Pkw
Autobahnabfahrt Frankfurt West/Messe oder eine andere, durch IAA-Schilder ausgewiesene Abfahrt. Die Anfahrtstraßen zu den ausgewiesenen Parkplätzen sind durch IAA-Schilder markiert.
Dieser Beitrag müsste eigentlich unter der Überschrift laufen: Sachen gibts, die gibt es eigentlich gar nicht. Aber mal von Anfang an. Draussen liegt ja noch ein bisschen Schnee und unser Firmen-Doggy Linus ist schneesüchtig. Klar, er ist Tibet-Terrier. Also denke ich mir so, komm überwinde mal Deine Faulheit, dreh das Notebook ab geh nochmal mit ihm raus. So geschehen eben um exakt Viertel nach Neun am Abend. Komm sind wir auf der Strassen (Fußgängerbereich) erwartet uns ein Sound, den ich von einem Lamborghini erwartet hätte. Um die Ecke biegt aber ein sonderbar folierter BMW Z4. Oh, denke ich mir so, war das Teil nicht vor kurzem noch auf der Auto Bild. Dreh mich bei dem Gedanken um und sehe, das der Wagen genau in die Tiefgarage fährt, die zu meiner Wohnung gehört.
Getreu dem Motto "Du bist Deutschland, ich bin Automobilly" wurde die Runde für den Hund verkürzt (ich weiss, dafür habe ich Strafe verdient, aber morgen bekommt der kleine Kerl ne extra Runde als Ausgleich) und ruck zuck ging es ab in die Tiefgarage runter, bewaffnet mit dem iPhone. Durchaus brauchbar als schneller Kameraersatz.
Keine 5 Parkplätze von meinen Auto entfernt steht er: der neue Z4 mit festen Blechdach, komplett getarnt. Gut, in der Tiefgarage sind die Bilder nicht soooo dolle geworden, aber ich denke es ist ausreichend. Zumindest konnte ich mir Zeit lassen beim abschiessen, was die meisten Erlkönigjäger nicht haben. Das Blechdach war fast komplett mit matter schwarzer Folie abgeklebt, die von 3-4 Schritten Entfernung das Dach wie ein Teil aus Stoff hat aussehen lassen. Der Innenraum komplett schwarz, deshalb unmöglich zu fotografieren mit dem iPhone. War aber auch alles abgeklebt, über das Lenkrad war eine schwarze Hülle gezogen, wohl auch noch top-geheim.
Ich versuche morgen mal ein Video zu machen, damit ihr den Sound hören könnt. DAS ist der Hammer, der sollte so in Serie übernommen werden ...
Ja, und hier sind sie, die Bilder die ich geschossen habe, keine Stunde alt, sozusagen taufrisch ...
Die schönsten Geschenke sind doch die, die man gar nicht erwartet. Mit dem neuen Videoplayer möchten wir unseren Usern ein kleines Nach-Weihnachtsgeschenk machen. Der neue Player bietet vor allem eine höhere Qualität beim anschauen. Klickt Euch einfach mal durch die Videos.
Aber das ist nicht alles, was von uns im Januar kommt. In den kommenden Wochen schicken wir noch ein kleines aber feines Relaunch an den Start. Vorab bekommen die Automobilly-Mitglieder wie beim letzten Relaunch wieder die Möglichkeit, die Seite aktiv mitzugestalten. Schreibt uns, was ihr vermisst auf automobilly.com, was Euch gefällt und was anders werden soll.
Zum Schluss zeige ich Euch noch den neuen Player wie er aussieht, wenn ihr die Videos in Eure Blogs oder Foren einbindet.
Ich hoffe, ihr habt die Weihnachtsfeiertage genauso sehr genossen wie ich. Endlich etwas Ruhe und Zeit, mit der Familie und Freunden zusammen zu sein. An Weihnachten gab es leckeres Essen, Rollbraten und selbst gemachte Knödeln. Am ersten Weihnachtsfeiertag kurzer Abstecher zu den Eltern und am zweiten Feiertag Abends mit meinen zwei liebsten Freunden um die Häuser gezogen.
Tja, das Jahr ist schon bald vorbei. Ich werde es ganz ruhig ausklingen lassen, um 20 Uhr treffe ich mich mit Freunden in meiner "zweiten Wahlheimat", der Aschaffenburger Kultgaststätte "Hofgarten" beim Mike. Danach wird ganz spontan entschieden, wohin es geht.
Jetzt, in den letzten Tagen des Jahres 2008 ist auch mal Zeit, die vergangenen zwölf Monate Revue passieren zu lassen. 2008 war für Automobilly bisher wohl das beste Jahr in Bezug auf Wachstum. Im Januar hatten wir durchschnittlich 179.000 Inserate online. 11 Monate später vertrauen uns knapp 3.900 Händler über 400.000 Fahrzeuginserate an. Damit haben wir unser gestecktes Ziel deutlich überschritten. Ebenso die Steigerung der Besucherzahlen um 350%.
2008 war für Automobilly ein recht turbulentes Jahr und meine persönlichen Highlights aus dieser Zeit waren eindeutig, das unser Showcar beim BILD-Voting-Contest "wer hat die coolste Karre" aus tausenden Einsendungen den zweiten Platz belegt hat. Mein persönliches Top-Highlight war das 1/4 Meilen-Rennen gegen Prinz Marcus von Anhalt, der es in letzter Konsequenz vorgezogen hat, im Bett zu bleiben, hier nochmal der legendäre RTL-Bericht:
Für Januar 2009 steht ein Facelift für Automobilly auf dem Programm. Ebenso werden wir weiterhin die Händler unterstützen, in dem wir die Bekanntheit weiter steigern. Ziel ist, das wir den Händlern über Automobilly die gleiche Anfragenhäufigkeit wie über die kostenpflichtigen Börsen liefern können, damit diese kostenmäßig entlastet werden.
An dieser Stelle möchte ich mich auf alle Fälle bei Euch da draussen, liebe Automobilly-Leser, ganz herzlich für die Unterstützung und Treue in den vergangenen zwölf Monaten bedanken. Ich hoffe, ich kann Euch auch im kommenden Jahr wieder gut unterhalten. Stay tuned, auch 2009 wird es wieder einiges neues auf Automobilly zu entdecken geben ... mehr wird aber hier und jetzt (noch) nicht verraten.
Ich weiss nicht, ob es Euch da draussen auch so geht, aber zu Weihnachten werde ich immer leicht sentimental. Woran das liegt, keine Ahnung. Was ich aber sicher weiss, das in diesem Monat vor genau 4 Jahren zum ersten Mal die Domain automobilly.com ins weite Net online ging. Man mag es kaum glauben, aber anfangs war hier ein Auktionshaus zu finden. Ja, wir wollten Ebay ernsthaft Konkurrenz machen.
Trotz großer Anstrengungen, Investitionen und großer Unterstützung von Prominenten kam das Schiff aber nicht wirklich aus dem Trockendock. Dabei gab es einige lustige Auktionen, zum Beispiel versteigerte ein Mitglied namens "Udays_Ghost" ein Ferrari 550 Maranello Wrack aus dem Irak, ehemaliger Besitzer war der Sohn des damaligen Diktators. Dies war immer dem Magazin "Tomorrow" ein Bericht wert, den man übrigens heute noch über Google findet. Dann erinnere ich mich an eine Versteigerung von der Pfeife des Skandal-Schiri`s Robert Hoyzer. Ihr glaubt gar nicht, was damals bei uns hier los war, als RTL in den Samstag Abend Nachrichten diese Auktion erwähnte. Dies wurde nur kurze Zeit später getoppt durch die Erwähnung in der Titelstory des alt-erwürdigen "Focus".
Aber alles hat nichts gebracht, Auktionen im Schatten von Ebay brachten wir einfach nicht zum Laufen. Dafür entwickelte sich die Sparte mit den Autos gut, damals noch eine Unterrubrik names "Automobilly Motors". Und so dachten wir uns, ein Scheitern muss ja nicht zwangsläufig das Aus bedeuten und machten in einem Kraftakt innerhalb weniger Wochen einen kompletten Relaunch.
Automobilly als automobiler Marktplatz war geboren. Das genügte uns aber nicht, wir wollten damals und wollen bis heute unseren Mitgliedern, Händlern und Besucher einfach das "mehr" bieten. Und was heute auf Automobilly zu sehen ist, ist das Ergebnis, welches sich über die letzten 3 Jahre entwickelt hat. Neben den klassischen Inseraten hat man eine große Auswahl an Bildern, Videos und Wiki-Einträgen zu fast allen Autotypen. Besonders bei letzterem entwickelt sich eine einzigeartige automobile Wissendatenbank.
Automobilly wäre aber heute nicht das, was es ist, wenn wir nicht die großartige Unterstützung von unserem besten Mitarbeiter hätten. Er sorgt täglich für gute Stimmung im Büro, erfreut uns immer mit unermüdlichem Einsatz für Autotests. Er hat einfach Charme wie kein zweiter, und deshalb ist dieser Beitrag kurz vor Weihnachten nur ihm gewidmet: unserem Linus (zu sehen auf dem Foto oben bei einem seiner zahlreichen extensiven Probefahrttests).
Wer jetzt neugierig geworden ist und mehr über ihn erfahren will: Linus ist ein Tibet Terrier, im April 2009 wird er stolze 10 Jahre jung, hat Vierpfotenantrieb mit Einzelbeinaufhängung und ist derzeit Single ;-) Angebote werden gerne an ihn weitergeleitet.
Wovon Männer träumen, können wir uns auf dem folgenden Video anschauen. So muss es auch mal bei Bill Gates in seiner Junggesellenzeit ausgesehen haben. Ich möchte jetzt hier aber nicht zuviel verraten, einfach selbst anschauen ...
Unbedingt einschalten: heute 20:15 in DSF kommt ein schöner Beitrag über Walter Röhrl und sein 1970er Porsche bei der Classic Rallye Triest-Wien 2008. Von Anfang an zeigt der sympathische Bayer in diesem TV-Beitrag auf eindrucksvolle Art und Weise sein außerordentliches Talent.
Vom Fahrzeugaufbau über Testfahrt bis hin zur Rallye, schildert diese Reportage das Comeback des großen Walter Röhrl. Empfehlenswert besonders für die Fans, die Röhrl noch aus seinen legendären Audi-Zeiten kennen, schätzen und lieben ...
Heute wurde es aus Nippon offiziell bestätigt: Weltpremiere für den 370Z von Nissan auf der L.A. Autoshow in wenigen Wochen. Der neue Motor ist der 3,7 Liter V6, welcher bereits beim Infinity G37 im Einsatz ist. Für alle Banausen, die damit nichts anfangen können: Infiniti ist die Nobelmarke von Nissan, so wie Toyota Lexus hat. Die Marke ist nur in Deutschland weitest gehend unbekannt (noch) ...
Ein Schnäppchen ist es nicht! Immerhin muss der geneigte Interessent schlappe 82.900 Euro auf den Tisch von KTM blättern, um die "Race Version" des X-Bow sein eigen nennen zu können. Nicht weniger als 30 Modifikationen gegenüber dem Serien-X-Bow erhält die Rennsemmel, die bereits in der GT4-Rennserie kräftig Erfahrung sammeln durfte.
Zeitgleich zur Verkaufsfreigabe der Race-Version launcht KTM das "Customer Racing Concept", was wirklich eine Innovation in Bezug auf den Preis bietet. Für einen Preis von ca 3000 Euro pro Rennen übernimmt KTM innerhalb Europas das logistische Management am Renntag inklusive Transport, Rennservice, Ersatzteile, Reifen, Hospitality, Benzin sowie Fahrer- und Team-Equipment. Dieses Angebot ist damit das günstigste in einer Rennserie!
Für 2009 möchte KTM den "X-Box Super Sport Cup" an den Start rollen. Dieser ist aufgeteilt in zwei Regionen: SSC Nord (beinhaltet Deutschland, England, Belgien und Niederlande) und SSC Süd (beinhaltet Frankreich, Spanien und Italien). Darüber hinaus ist der Ausbau der Rennserie nach Ungarn, Slowakei, Dubai, Bahrain udn Quatar geplant. Wir dürfen also gespannt sein.
Weitere heisse VIDEOS findet ihr in der KTM-Rubrik hier auf Automobilly.
"Geschützt werden die Insassen durch 10 Airbags, welche von Early-Crash-Sensoren individuell an Unfallschwere, -winkel und -gegner angepasst werden, das alles in Millisekunden."
"Die 18-Wege Sitze des Phaeton sind mit dem "Gesunder Rücken"-Gütesiegel prämiert wurden, es sind die besten je konstruierten Autositze."
"Die großzügige Verwendung von Stahl im Karosseriebereich schlägt sich zwar negativ auf das Gewicht aus, sorgt aber auch dafür, dass der Phaeton das torsionssteifste Auto der Welt ist."
"Das AKS-System reduziert bei einer Heckkollision in Bruchteilen von Sekunden den Abstand der Kopfstütze zum Kopf und verhindert so ein Schleudertrauma."
Der Todes-Crash von Jörg Haider hinterlässt beim eh schon lädierten Phaeton-Image tiefe Spuren. Sind sämtliche Werbeversprechen aus der Luft gegriffen oder handelt es sich, wie gestern von mir in den Raum gestellt, um einen gezielten Anschlag. Viele Ansatzpunkte sprechen für letzteres.
Selbst ein Frontalcrash mit einem Polo übersteht ein Phaeton nahezu unbeschädigt. Der große VW bleibt unbeeindruckt in seiner Spur. Nein, wir glauben die Versionen der Medien nicht und fühlen uns verarscht.
Traurig die Übereinstimmungen mit dem Haider-Komplott, was ich auf Wikipedia über "Phaeton" erfahren habe:
"Als Phaeton (Sohn der Göttin Eos) heranwächst, bestreitet Epaphus, der Sohn der Io und Jupiters, ihm die göttliche Abstammung von Helios. Helios, der Sonnengott, der ihn im Palast aufnimmt und als Sohn anerkennt, verpflichtet sich durch einen Eid, dem Sohn ein Geschenk seiner Wahl zu gewähren.
Phaethon erbittet sich nun, für einen Tag den „Sonnenwagen“ lenken zu dürfen. Phaethon besteigt, als die Nacht zu Ende geht, den kostbaren und reich verzierten Sonnenwagen des Vaters. Das Viergespann rast los und gerät bald außer Kontrolle. Phaethon verlässt die tägliche Fahrstrecke zwischen Himmel und Erde und löst eine Katastrophe universalen Ausmaßes aus.
Erst Zeus bereitet dem Chaos ein Ende und schleudert einen Blitz. Der Wagen wird zertrümmert und der Wagenlenker Phaethon stürzt in die Tiefe, wo er tot im Fluss Eridanus (Po) landet."
Ich liebe engine-swap`s. Sicherlich nicht alle, aber solche wie beim Projekt Pontiac LeSupra oder wie bei diesem hier. Die Datsun Z-Modelle gefallen mir schon seit Kinderzeiten aussergewöhnlich gut. In den Staaten haben nun ein paar Jungs ein Corvette V8-Herz in einen Datsun 240Z gepflanzt und wie auf dem Video zu sehen ist, muss das tierisch Spaß machen.
Empfehlenswert die Stelle ab der Sekunden 45 mit der Strassenmalerei. GEIL und sonst nichts ...
Noch ein kleiner Rückblick auf die Historie: der 240Z wurde 1969 auf der Tokio Motorshow vorgestellt. In Japan wurde der Wagen als Nissan Fairlady angeboten. Die schnittige und bis heute begehrenswerte Sportwagenform bekam der Datsun von einem deutschen Designer, Albrecht Graf von Goertz. Freunde aus der BMW-Fraktion werden bei diesem Namen aufhören, denn 14 Jahre zuvor hatte von Goertz den legendären BMW 507 entworfen. Serienleistung des 240Z waren 130 PS.
Ich hatte mich nie sonderlich für Jörg Haider interessiert. Aber als ich den Unfallwagen, einen VW Phaeton in der Presse sah, wuchs mein Interesse schlagartig. Ich nahm mir einen Tag Urlaub, fuhr zur Unglückstelle und bin mit vielen Merkwürdigkeiten im Gepäck wieder zurück. Und mich beschäftigt seitdem die Frage: baut VW seit neuestem faltbare Leichtbauautos oder steckt hier ein gezielter Anschlag dahinter?
Schaut man sich den verunglückten VW Phaeton mal genauer an, sieht der Wagen aus, als ob ein Riese mit einem Stiefel darauf getreten hätte. Fängt man an, das Foto zu zoomen, erkennt man sogar auf dem Dach in Höhe des Fahrersitzes ein kreisförmiges Loch.
Jörg Haider erlitt schwerste schwerste Kopf-, Brust- und Wirbelverletzungen, den fast abgerissenen Arm nicht zu vergessen. Jede der festgestellten Verletzungen wäre für sich tödlich gewesen, stellten die Gerichtsmediziner fest.
Erstaunlich, denn wir reden hier von einem Fahrzeug der Luxusklasse. Ein Fahrzeug, dem "auto, motor und sport" nach einem durchgeführten Crashtest "besten Insassenschutz" bescheinigt. Zitat aus dem Phaeton-Prospekt: »Der Einsatz von 16 unterschiedlichen Metallen und Spezialkunststoffen sowie eine computeroptimierte Rahmenkonstruktion sorgen für ein Höchstmaß an Stabilität und Crash-Sicherheit sowie für eine konkurrenzlos hohe Torsionssteifigkeit. Und auch beim Flankenschutz setzt der Phaeton zum Schutz der Passagiere beim Seitencrash Maßstäbe. Dieses hohe Niveau setzt sich im Innern des Phaeton fort: Passagiere werden von zwei Frontairbags, vier Seitenairbags sowie zwei innovativen Kopfairbags auf die Tausendstelsekunde präzise geschützt. Kontrolliert werden die Airbags von Early-Crash-Sensoren, die sich an verschiedenen Punkten der Karosserie befinden und im Falle eines Unfalls in Millisekunden exakte Informationen über Unfallschwere, -winkel und -gegner übermitteln. Jeder einzelne Airbag reagiert dann selbständig und punktgenau. Und in perfektem Zusammenspiel mit den Anschnallgurten, die in Verbindung mit den 18-Wege-Sitzen über zwei Gurtretraktoren verfügen. Dieses neuartige System erlaubt nicht nur erheblich mehr Bewegungsfreiheit und damit mehr Komfort, es bietet auch einen höheren Schutz: Der Gurt liegt in jeder Situation straff am Körper an und wirkt Fliehkräften schneller entgegen. Ebenfalls einzigartig sind die aktiven Kopfstützen mit AKS-Funktion: Sie verringern bei einer Heckkollision in Bruchteilen von Sekunden automatisch den Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze und reduzieren so das Risiko eines Schleudertraumas erheblich.«
Schaut man sich den Unfallort mal live an, kommen noch größere Zweifel an der Version, die durch die Medien ging. Dort war von einem Betonpfeiler die Rede, gegen den der Phaeton mit deutlich überhöhter Geschwindigkeit geknallt sein soll. Dann soll der Wagen 36 Meter!!! durch die Luft geflogen sein. Tatsache ist, das man vor Ort nur "weiche Ziele" findet, wie Büsche, Gartenzäune und Vorgärten. Der vermeintliche "Betonpfeiler" entpuppt sich als ein etwa einen halben Meter aus dem Boden ragender, scharfkantiger Pfosten mit vielleicht 20 Zentimetern Kantenlänge. Er steht nur etwas schräg, als sei er leicht touchiert worden und nicht, als habe er ein Zweieinhalb-Tonnen-Auto aufs Dach gelegt. Man sieht auch keinerlei Lackspuren!
Medienberichten zufolge soll sich der Phaeton von Haider überschlagen haben. Dies kann man anhand der Unfallfotos 100% ausschließen und mir drängt sich der Verdacht auf, das hier ein gezielter Anschlag vertuscht werden soll. Auf dem folgenden Foto sieht man ein nahezu unbeschädigtes Dach, dies kann bei einem angeblichen Überschlag nicht so aussehen. Dagegen ist die Front fast komplett zerfetzt inklusive der Reifen.
Hier ein interessanter Beitrag vom ORF, am Folgetag des Unfalls. Man wartet bereits mit zahlreichen Gutachten auf (woher die auch immer so schnell am Sonntag kommen mögen?) und der Staatsanwalt schliesst bereits einen Sabotageakt vehement aus.
Schön finde ich auch die Meldung in Österreichs Tageszeitung "Kurier". Die haben gleich eine Psychologin beauftragt, die die Parole schwingt, wer nachdenkt und zweifelt steht unter Schock oder hat nicht mehr alle Latten am Zaun. Für mich sieht das aus, das die Presse mal wieder die öffentliche Meinung diktieren will und alle unplausiblen Ungereimtheiten im Keim ersticken möchte. Quelle: www.kurier.at/nachrichten/226371.php
Für mich gibt es einen Anhaltspunkt, der klar für einen Anschlag spricht: das Loch im Dach, welches in keinerlei Medien Erwähnung findet. Wie kommt ein kreisrundes Loch direkt über dem Fahrer ins Dach? Möglich wäre durch eine kleine, exakt plazierte Minibombe. Hält der Wagen an einer Ampel, lässt sich eine solche Bombe mit einem Saugnapf beispielsweise von einem Motorrad-Sozius anbringen. Für diese Erklärung spricht das Loch im Dach, der laut Gerichtsmediziner fast abgerissene Arm von Haider und die unsinnig hohe Geschwindigkeit. Diese kann nämlich auch Folge einer Flucht sein, wenn Haider ein Motorrad direkt neben sich an der Ampel bemerkt, wo der Sozius an seinem Wagen hantierte. Ansonsten gab es keinen Grund zum rasen.
Weitere Ungereimtheiten sind die angeblichen 1,8 Promille. Haider ist die letzten Jahre nie auf einer Veranstaltung durch übermäßigen Alkoholkonsum aufgefallen. Dann die Behauptung, er habe eine Schwulenbar in Klagenfurt verlassen bevor er die Todesfahrt angetreten hat. Liebe Leute, Klagenfurt ist ein Dorf und in Österreich versuchte man seit Jahren etwas gegen Haider auf den Tisch zu bringen, das ihn politisch weggefegt hätte. Und plötzlich kommen die Medien mit der Schwulenbar um die Ecke.
Werden wir hier für dumm verkauft (wie schon sooft)? Wir werden es (wahrscheinlich) nie erfahren!
Ein echt leckeres Teil, was da Lamborghini unbemerkt nach Paris gerollt hat. Laut offiziellem Statement von Lambo-Boss Winkelmann ist es aber "nur" ein Showcar, jetzt gilt es die Reaktionen zu testen auf das neue Modell, welches mit dicken Sprüchen à la "Es ist nicht nur ein neuer Lamborghini. Es ist eine neue Welt."
Der Name Estoque stammt wieder einmal nach alter Lamborghini-Tradition aus dem Umfeld der Kampfstiere. Estoque heisst der lange Degen, mit dem der Matador dem Toro den Todesstoß versetzt.
Optisch hat das hauseigene Designerteam auf alle Fälle einen Volltreffer gelandet. Laut Winkelmann entschied man sich bewusst für ein viertüriges Konzept, für einen 2+2 sei der Markt zu klein. Kommt in Paris eine entsprechend positive Resonanz (an der wohl keiner zweifelt) wird das Showcar 2010 in Serie gehen. Vor allem in Asien und Russland sieht Lamborghini hier seinen Absatzmarkt.
Ich muss es zugeben, nicht nur das Wetter war dieses Wochenende einzigartig. Lexus Live lud zu einer Vergleichtestfahrt auf den Hockenheimring. Promikoch Tim Mälzer steht dabei in der Lounge am Herd. Was will man mehr von einem Sonntag erwarten? Es passierte sogar mehr, als ich je erwartet hatte.
Lexus hat hier ein Event erster Klasse auf die Beine gestellt, welches ich in dieser Form noch nicht kannte. Die komplette Lexus-Modellpalette war in ausreichender Anzahl vertreten, jedes Modell konnte man intensiv auf dem ADAC-Fahrsicherheitkurs testen. Und jetzt kommt das Highlight: aussteigen und genau gegenüber dem Lexus stand ein Vergleichmodell von Mercedes, Audi, BMW und/oder Porsche. Heisst im SUV-Bereich entweder ein Cayenne, ein X5 oder ein ML. Ich kann hier bestätigen, es gibt keine bessere Möglichkeit einen direkten Vergleich zu ziehen. Nur sorry an Lexus, der X5 war von der Fahrwerksabstimmung um Längen besser als Euer Lexus-SUV. Das Fahrwerk war schwammig, kein sicheres Gefühl in Kurvenfahrten. Dafür beeindruckte der Hybridantrieb. Erste Sahne und wäre für mich DAS Kaufargument.
Für richtig Fahrspaß sorgte dann der IS-F. Diesen durfte man zwar nicht selbst pilotieren, aber mit einem erfahrenen Fahrer am Steuer sich chauffieren lassen ist auch ok. Bei der ersten Runde wurde demonstriert, wie sicher die ganzen elektronischen Helferlein den Sportwagen in der Spur halten. Laaangweilig dachten wir uns und stichelten mal ein wenig beim Fahrer, wie denn das sei, wenn alle Knöpfchen auf "off" stehen. "Dann macht es richtig Spaß" meinte Mister Driver. Und diesen Spaß wollten wir dann sehen, fühlen und riechen. Für alle daheimgebliebenden haben wir natürlich auch ein kleines Video an den Start gerollt, aber ihr solltet es auch nicht verpassen, mal eine Blick in die BILDER GALLERIE zu werfen.
Männer mit Benzin im Blut, aufgepasst! Wir sind von Anfang an der Überzeugung, das Thema Auto im Internet soll und muss ein Erlebnis sein. Und ab Oktober 2008 werden wir uns einen Schritt weiter diesem Ziel nähern. Wir starten das Internet-TV Format "Naked Testdrive". Und da bei den Autobauern das Erfolgsrezept der vergangenen Jahre zurück zum Purismus lautet, schlagen wir auch in diese Kerbe. Was haben Porsche GT3 RS, Lotus Elise und Wiesmann Roadster gemeinsam? genau, weniger ist mehr!
So lautet auch das Motto unserer knackigen Testdriver-Ladys. Während der Präsentation des Fahrzeuges fallen die Hüllen und der anschliessende Testdrive erfolgt nackt wie Gott sie schuf ... schönes Thema wie ich finde und ihr könnt Euch darauf verlassen, dass wir es mit viel Benzin im Blut umsetzen werden. Stay tuned .... hier ein kleiner Happen zum Appetit holen:
Wir waren dort - und sind sprichwörtlich abgesoffen: Das legendäre Bergrennen in Eichenbühl. Heute früh 6.45 Uhr aufstehen. Für einen Samstag eine echte Bestrafung. Blick aus dem Fenster: Nieselregen. Naja, geht ja noch. Hätte schlimmer kommen können. Verdammt, warum war ich nicht ruhig. Denn es kam schlimmer.
Mit den Augen auf Halbmast verliess ich das Haus, in der Tiefgarage wartet unser BMW 2000. Treu an meiner Seite tapselt Linus (der süßeste Tibet-Terrier der Welt, isch schwör). Der erste Weg führt zur Tankstelle, naja der Frust beim Blick auf "Super" ist ungebrochen. Schöne heile Welt, wo bist Du geblieben ... ich sehe es noch vor mir, in den 80iger als ich mit meinen Eltern einen Ausflug machte und der Spritpreis bei "unverschämten" 98,9 Pfennig stand. Auf der Autobahn A3 warf ich das erste Mal heute morgen ein Blick auf mein Handy. Oho, eine SMS vom Kollegen, den ich um 8.00 Uhr in Rodgau bei seiner Freundin abholen soll. "Hol mich zuhause ab". FU** das ist genau die entgegen gesetzte RIchtung und die nächste Abfahrt kommt in 7 Kilometer. Wäre ich doch lieber im Bett geblieben.
Auf halber Strecke der B469 Richtung Miltenberg setz mittelstarker Regen ein. Na toll denke ich mir so, richtig geiles Wetter für ein Bergrennen. Zumal ich von den Jahren zuvor noch weiss, das die Presse- und Zuschauerplätze auf einem Acker liegen. Um den Frust wenigestens einigermaßen in den Griff zu bekommen, bog ich erstmal ab zu McDonalds. 6er Chicken Nuggets um halb Neun morgens. Na Prost Mahlzeit. Hat aber auch ein Vorteil, wie ich feststellen durfte: das Zeug ist das erste Mal wirklich frisch.
Welcome Eichenbühl, kurz nach 9 Uhr treffen wir mitten im Fahrerlager ein. Ab auf die Suche nach dem Rennbüro, Akkreditierung hinter uns bringen und rauf auf den Berg. Übrigens großes Lob an Peter Thumbeck (Präsident des GAMSC und Veranstalter) für eine wirklich spitzenmäßige Organisation.
Schnell jetzt im gelben Presse-Leibchen den Berg hoch und kurz hinter der Startlinie mit der Kamera positioniert. Hmm, gefällt dem Rennleiter nicht. Also Stück hoch auf die Wiese und alle sind happy. Da die Strasse jedoch durchweicht ist wie mittlerweile auch meine Schuhe, drehen die Reifen bei den meisten Fahrzeugen munter durch und der Start ist laaaangweilig. Weiter hoch auf den Berg, in eine Kurve hinter die Leitplanke. Jetzt macht sich mein Kollege in die Hosen, da die Fahrzeug direkt auf uns zukommen und alles was uns trennt ist eine Leitplanke.
Hier gelingen die ersten schönen Aufnahmen heute. Nach etwa 20 Minuten machen wir uns auf ins Tal, um mal das Fahrerlager unter die Lupe zu nehmen. Huch, was ist hier denn los. Im Gegensatz zum letzten Jahr viel weniger los. Liegt das an HANS? Nein, HANS ist kein Nachbar, den der Lärm stört, sondern das Nacken-Protections-System (Head And Neck System), welches erstmals in Eichenbühl Pflicht ist. Und diese doch immensen Zusatzkosten nocken einige kleine Teams aus. SCHADE ...
Blitzeinfall: wir fahren hoch nach Umpfenbach zur Zielgeraden. Die Idee ist in doppelten Sinne superb. Die Position für die Kamera ist ein Traum und hier gibt es ein Wagen mit Trinken und ein Wagen mit Happi-Happi. Und genau bevor die Tiefflieger-Fraktion startet, gönnen wir uns zwei Wildschweinbratwürste. 2 Euro 50 ist zwar mal wieder ein Eurowahn-Preis, aber dafür sind wir ja auch zum Arbeiten hier. Nach spektakulären Eigenbauten fährt nun der "Morgan Gentlemen Drivers Cup". Naja, durch den Regen hätte man die Morgan`s auch schneller schieben können. Kaum hatte ich das ausgesprochen, bremst es scharf und Abflug in den Acker. Und ausgrechnet von der einzigen Frau, die einen Morgan pilotieren durfte (ja, er war auch noch geliehen von einem Autohaus) ...
Bilder vom spektakulären Bergrennen Eichenbühl 2008 gibt es HIER
Und die Videos von der Klasse 1300, vom Start, vom Fahrerlager, vom Morgan Crash etc HIER
Hmm, Platz in meiner Garage wäre für den Diablo gewesen. Platz in meinem Herzen sowieso. Nur an der Hürde "Finanzen" wäre es gescheitert. Dabei bin ich bei der Deutschen Bank und die hat vor ein paar Jahren mit "Vertrauen ist der Anfang von allem" geworben. Daran erinnerte sich mein Banker leider nicht mehr, als ich ihm nach der Einräumung eines Dispo`s über 700.000 Flocken fragte. Banker sind Spielverderber, schon immer gewesen.
Nun ist er weg, das schöne Einzelstück. Ein Conceptcar wie aus dem Bilderbuch. Als Basis diente ein Chrysler Dart von 1956. Der legendäre Chrysler-Chefdesigner Virgil M. Exner konzipierte den Diablo einzig als Messehighlight für die US Auto Show 1957. Dazu wurde der Dart nach Italien zu Ghia verschifft, die dem Wagen einen Maßanzug aus Blech schneiderten, welcher atemberaubend genial gelungen ist. Ghia beförderte das Hardtop des Dart ins Jenseits und montierte ein Softtop. Die ursprünglich schwarz/silber-Lackierung wurde geändert in Rot und der Wagen wurde umbenannt von Dart in Diablo. Chrysler investierte über 250.000 US Dollar in das Projekt. 1957 wesentlich mehr Holz als heutzutage.
Befeuert wird der Diablo von einem Chrysler-392ci-Motor mit 375 PS. Achtzylinder, ist ja wohl klar bei so einem Wägelchen. Der Motor stammt aus der 300series von Chrysler.
Übrigens, wer es nicht wusste: Chrysler war in den 90igern Eigentümer von Lamborghini und entwickelte den Countach-Nachfolger in dieser Ära. Der Name: Diablo. Chrysler-Insider sprechen von einer bewusst gewählten Namensgebung als stille Hommage an den Chrysler Diablo. Ob dies eine Legende ist oder nicht, wir werden es nie erfahren.
Uiii, noch soooo lange warten bis der lang ersehnte Teil 4 von der Kult-Reihe "The Fast and the Furious" in die deutschen Kinos kommt. In den USA startet er Sommer 2009 und hier bei uns Herbst 09. Ein verdammt lange Zeit, verkürzen wir uns doch die Zeit mit dem ersten verfügbaren Trailer:
Der Ralf von den Chromjuwelen hat mich neugierig gemacht. Auf seiner Seite las ich vor ein paar Tagen den Beitrag über eine Software für das iPhone, mit der man Beschleunigungswerte, G-Kräfte und einiges mehr messen kann.
Klingt für mich unglaublich, das dies mit einem Telefon funzen soll. Also iPhone geschnappt (erste Version, nicht das doofe 3G), in den AppStore geklickt und die Software "Dynolicious" runterladen. Kostenpunkt: Euro 10,49.
Zuerst muss die Software kalibriert werden. Dies erfolgt über eine Anzeige auf dem Display, in welche Himmelsrichtung das iPhone gedreht werden muss. Dauert keine 1 Minute. Bei erfolgreicher Kalibrierung erhält man eine entsprechende Nachricht.
Unter "Setup" kann man Werte wie "Anzeige in mph oder km/h", "Power in HP oder kW" und das Fahrzeuggewicht festlegen. Hier gibt es auch ein "Speed test" und ein "Distance test". Unter dem Register "My Ride" kann man sein Daten seines Fahrzeuges hinterlegen, ein Foto mit der integrierten Kamera machen und dort dazufügen.
Mit einem Klick auf "Skidpad" erhält man aktuelle Werte von G-Kräften bei Seitenbeschleunigung, Beschleunigung und Bremsen. GEIL, denn das funzt sogar :-)
Unter "Results" kann man die Daten nach Datum sortiert von den Messungen abrufen. Hier bekommt man Daten wie Beschleunigung von 0-100 km/h, auf der 1/8 Meile, auf der 1/4 Meile.
HINWEIS: mein erster Test verlief unter etwas schwierigen Bedingungen. Ich klemmte das iPhone bei offenem Handschuhfach an eine CD-Hülle und fixierte den Spaß mit Panzertape ... einfach mal den Clip ansehen (ich mache die Tage einen besseren, versprochen).
FAZIT: Nimmt man sich ein paar Minuten Zeit für die Kalibrierung und Eingabe seiner Fahrzeugdaten (sehr einfach durchführbar auch für Laien) erhält man super exakte Ergebnisse. Eigentlich erschreckend, denn wir reden hier von einem iPhone. Ich bin mir sicher, die Software wird DER Hit unter uns Oktanschwestern (und ich denke auch bei den Benzinbrüdern)
Freunde von Verschwörungstheorien aufgepasst! Steckt Porsche hinter den Manta-Witzigen aus den 80iger Jahren? Wurde der Manta den Sportwagen aus Zuffenhausen zu gefährlich? Ein Ex-Porsche-Vertriebler packt aus ....
Auch der bekannte Comedian Karl Dall scheint in die Sache verstrickt zu sein. Steht Deutschland vor einem neuen Skandal? Oder haben wir hier einen genialen Viral-Marketing-Spot aus dem Hause Opel, um die Neuauflage des Manta zu launchen? Nichts von alledem, leider. Der Film ist ein Projekt von zwei Studenten der Filmakademie Baden-Würtenberg. Ich meine: geiler Clip, gelungene Aktion!
